新加坡：海事信息共享中心周五（1月15日）表示，去年新加坡海峡有34起可疑的劫匪登船事件，比2019年报告的31起事件多了三起。 

根据《打击亚洲船舶海盗和武装抢劫区域合作协定》（ReCAAP）信息共享中心的数据，在2016年至2018年仅报告了17起事件之后，这一趋势继续呈上升趋势。

该中心2020年的年度报告显示，在2020年发生的34起事件中，有30起发生在交通分离计划（TSS）的东行，而最常见的船只是散货船等大型船只。

在一些事件中，肇事者手持刀具，被盗物品从现金到发动机备件不等。在一次事件中，一名机组人员受伤。

阅读：2020年上半年新加坡海峡的海上抢劫事件增加一倍

这发生在去年5月9日，当时五名劫匪登上了从新加坡到中国的Tegas Aquarius Vega Aquarius号油轮。

根据事件报告，手持长刀的肇事者与该船当值普通海员面对面，抢劫了他的手机。

该船员设法逃脱并警告了另一名船员，该船员发出警报并聚集了其他船员。

“船员在船上进行了一次搜查。
报告说，肇事者逃脱了，据报告有两套呼吸器被盗。普通船员头部受到轻伤。

报告总结说，虽然新加坡和印度尼西亚当局已获悉，但该船无需协助即可恢复航行。

同一事件涉及多个事件

会计准则年度报告强调指出，肇事者坚持不懈地企图在东行车道登船，这是在很短的时间间隔内发生了多次登船证明。

例如，去年11月报告的许多事件彼此接近，包括11月8日发生的一次事件和11月9日发生的两次事件。

报告说：“基于事件之间的时间间隔短，事件彼此之间的距离非常近以及它们的作案手法，这些事件中有一部分可能是同一批肇事者。”

但是，报告指出，在TSS西行车道上报告的事件数量有所减少，这可能是由于该处的执法力度增加以及传统上在黑市上出售的废金属价格下降所致。

阅读：新加坡海峡的海上抢劫事件创4年新高

总体而言，ReCAAP中心执行董事Masafumi Kuroki表示，抢劫海事事件的增加可能再次归因于繁忙海峡狭窄的水道和慢速航行的船只，使该地区容易发生抢劫事件。

Kuroki先生说，COVID-19大流行也可能导致了这种上升。

他说：“ COVID-19给沿海社区造成的经济困难可能导致更多人诉诸海上抢劫案。”

“由于船员更换困难，船上船员的长时间工作也可能使船员感到疲劳，并可能降低其警惕性。”

Kuroki先生重申了ReCAAP中心的呼吁，呼吁沿海国家增加巡逻，共享信息并迅速对事件做出反应。

新加坡海峡包括新加坡，马来西亚和印度尼西亚的领海。

黑木说：“我们敦促沿岸国家认真对待小偷小摸和抢劫，因为让罪犯逍遥法外继续犯罪，只会使他们胆大妄为。”