印尼Sriwijaya Air捕鱼下载起飞后坠毁，机上62架
雅加达：一架Sriwijaya航空公司的捕鱼下载从印尼首都雅加达起飞，乘搭62人的国内航班，在周六（1月9日）坠入海中，他们的下落不明。
飞往西加里曼丹省坤甸的一架波音737-500，在当地时间下午2:30（新加坡时间下午3.30）起飞后即从雷达屏幕上消失，由于大雨，起飞时间比原定时间晚了30分钟。
印尼运输部长布迪·卡里亚（Budi Karya）在新闻发布会上说，SJ 182航班上已有62人乘坐，其中包括12名机组人员。 detik.com网站援引他的话说，这架捕鱼下载在离机场约20公里的拉奇岛附近坠毁。
救援机构Basarnas在一份声明中表示，将在“ 斯里兰卡航空 SJ 182坠机后”派遣一个小组前往千岛地区，以帮助寻找受害者。
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印尼运输安全委员会说，所有这些都是印尼人。
周日，印度尼西亚军方负责人说，潜水员在爪哇海的23m深度发现了一架波音737-500捕鱼下载残骸的一部分。
空军元帅哈迪·贾扬托元帅在一份声明中说：“我们从潜水队收到的报告说，在水中的能见度很好而且很清晰，可以发现捕鱼下载的某些部分。” “我们确信这是捕鱼下载坠毁的地方。”
他说，这些物体包括机身碎片和捕鱼下载登记部件。
他说：“希望到今天下午为止，目前的状况和海底景色仍然不错，以便我们能够继续进行搜索。”
搜寻Sriwijaya Air SJ 182航班的中断是在海军舰船上的声纳设备检测到捕鱼下载发出的信号，该信号与飞行员在捕鱼下载于星期六下午失踪前最后一次接触后的坐标相符。
印尼航空公司Sriwijaya Air首席执行官Jefferson Irwin Jauwena在新闻发布会上说，捕鱼下载在飞行前状况良好。
接近27岁的波音737-500比波音公司饱受困扰的737 MAX模型要大得多。波音737 MAX模型中的一架于2018年底从雅加达坠毁，在狮航（Lion Air）航班上炸死全部189人。较老的737机型飞行广泛，并且没有涉及MAX安全危机的系统。
波音公司的一位发言人说：“我们知道雅加达的媒体报道，并正在密切监视局势。我们正在努力收集更多信息。”
可靠的跟踪服务Flightradar24说，波音捕鱼下载在当地时间下午2.36起飞，并在四分钟内爬升至10900英尺。然后开始急剧下降，并在21秒后停止传输数据。
运输部发言人说，苏加诺-哈达国际机场的空中交通管制部门已经问过飞行员，为什么捕鱼下载在消失前几秒钟就向西北而不是在预期的飞行路线上飞行。
目前尚无任何有关突然下降的原因的线索，安全专家强调，大多数航空事故是由一系列因素导致的，这些因素可能需要几个月的时间才能确定。
渔民听到“大爆炸”
就像许多印度尼西亚人一样，渔夫索利因（Colihin）告诉CNA，他与澜沧岛附近的老板和两名同事正在渔船上，他在当地时间周六下午2时30分突然听到大爆炸。
“当我看到有东西从我面前的天空中迅速坠落时，我正在拉扯钓鱼陷阱。
他说：“离我们的地点不太远，然后发生了大爆炸。它在水中爆炸了。”
他的老板亨德里克（Hendrik）也有一个名字，他说他最初不确定会发生什么。
“我感到震惊。我以为是炸弹还是捕鱼下载。我们真的看不到。但是不久之后，发生了漏油和碎屑。
“所以我认为那一定是一架捕鱼下载。”
他们决定返回岸上，并去当地派出所报案。
怀疑是乘客皮带，发现车身零件
印尼电视频道播放了怀疑残骸的照片。
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雅加达警方发言人尤斯里·尤努斯（Yusri Yunus）告诉CNA，截至周日上午，他们已向灾民身份识别小组发送了两个行李。
他说，一个袋子里装着他们怀疑是旅客的东西，另一个袋子里装着尸体。
“我们敦促近亲提出DNA或其他材料，以便我们进行配对并进行死前和死后调查。”
忧心的亲戚在距雅加达约740公里的坤甸等着。
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Yaman Zai是三个孩子的父亲，和他们的母亲一起登上捕鱼下载。他说，当他听到这一消息时，他正在坤甸的机场等着他们。
他拿着大女儿的照片说：“我再也见不到她了。”
预计印尼的KNKT安全机构将立即展开调查。由于捕鱼下载是在美国设计和制造的，因此美国国家安全运输委员会将自动成为调查的一部分。
成立于2003年，总部位于雅加达的Sriwijaya Air集团主要在印度尼西亚境内飞行。迄今为止，该航空公司拥有可靠的安全记录，在航空安全网络数据库中记录的四起事件中没有人员伤亡。
印度尼西亚的补丁安全记录
波音737是世界上最畅销的捕鱼下载家族，自1968年投入使用以来，已经进行了多次改型。
737-500是两代捕鱼下载的发展，而最新的737 MAX则卷入了印尼和埃塞俄比亚坠机事故之后的全球安全危机。它不使用与那些崩溃有关的软件系统。
尽管如此，专家说，诸如斯里维贾亚（Sriwijaya）租用的737-500等捕鱼下载正在逐步淘汰，以使用新型节油模型。民用喷气机的经济寿命通常为25年，这意味着与年轻机型相比，民用喷气机变得过于昂贵，无法继续飞行，但使用寿命更长。
印尼本身的航空安全记录不完整。
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自1990年代后期放松管制以来，发生了一系列坠机事件并报告了不断恶化的监督和维护，欧盟在2007年禁止了所有印尼航空公司。该限制于2018年完全解除。
在2007年至2016年之间，美国联邦航空管理局将其在印尼的安全评估降低为第2类，这意味着其监管体系不完善。
印尼官员说，他们为使安全达到国际标准而努力。
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