斯里兰卡空难使印度尼西亚陷入困境'新焦点下的航空安全

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斯里兰卡空难使印度尼西亚陷入困境'新焦点下的航空安全

印度尼西亚继续搜寻Sriwijaya Air航班SJ-182的碎片
2021年1月10日,在印度尼西亚雅加达的一次空中搜索Sriwijaya Air SJ-182坠毁后,一名印尼空军飞行员在驾驶舱内工作。路透社/ Willy Kurniawan
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雅加达,印度尼西亚's poor air safety record is again in the spotlight after a 斯里维再也 Air jet carrying 62 people 坠入爪哇海 1月9日(星期六)起飞后数分钟,标志着该国六年多来第三次重大空难。

没有幸存者的消息。

飞机失事前,过去十年来印尼有697人死亡,包括军用飞机和私人飞机,使其成为世界上最致命的航空市场-领先于俄罗斯,伊朗和巴基斯坦-根据航空安全网的数据库。

由波音737-500运营的Sriwijaya航班坠机,是由于2018年10月一架Lion Air 737 MAX失事导致该模型在全球范围接地。

造成189人死亡的狮航坠机事件是一个离群值,因为它主要揭示了飞机模型的基本问题,并引发了波音公司的全球安全危机。即使不考虑那次坠机事故造成的死亡,如果周六坠机事故中没有幸存者,印度尼西亚的排名也将超过俄罗斯。

印度尼西亚是一个由数千个岛屿组成的群岛,高度依赖航空旅行,其安全问题说明了相对较新的承运人在努力追赶发展中国家航空旅行不可阻挡的需求的同时努力争取成熟市场花费数十年的标准,面临的挑战达到。

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从2007年到2018年,在发生一系列坠机事件以及有关监督和维护恶化的报道之后,欧盟禁止印尼航空公司。在2007年至2016年之间,美国将其印尼安全评估降低至第2类,这意味着其监管体系不健全。

印尼的航空安全记录近年来有所改善,在2018年得到联合国航空机构的良好评价。但是,在一个因车辆和渡轮事故造成大量人员伤亡的国家中,安全文化正在与不可避免的心态作斗争。专家说,对于某些崩溃的发生。

马来西亚航空咨询公司Endau的负责人尤索夫(Shukor Yusof)说,周六的坠机事故与MAX没有任何关系,但波音公司将很好地指导印度尼西亚(该国的航空安全记录一直很不稳定)恢复对其航空业的信心。分析。

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当局周日找到了斯里维贾亚喷气式飞机的飞行数据记录器和座舱语音记录器,但专家表示,现在确定造成这架将近27年历史的飞机坠毁的原因还为时过早。

飞机从雅加达的Soekarno-Hatta国际机场起飞,狮航飞机从该机场起飞后不久坠入海中。据追踪网站FlightRadar24称,这架Sriwijaya喷气式飞机在四分钟内爬升至10,900英尺,但随后开始急剧下降并在21秒后停止传输数据。

印尼海军人员检查被认为是斯里维贾亚航空公司飞机遗骸的东西
印尼海军人员检查了据信是斯威威雅航空飞机SJ182飞机的遗骸,该飞机坠毁在雅加达海中

澳大利亚航空事故调查专家杰夫·戴尔(Geoff Dell)说:“最终下降的速度产生了很多噪音。” “它表明发生了什么,但实际上在很多方面仍然是为什么会引起人们的猜测。有多种方法可以使飞机按照这样的速度下降。”

他说,调查人员将调查各种因素,包括机械故障,飞行员动作,维修记录,天气情况以及是否有对飞机的非法干扰。大多数航空事故是由多种因素共同导致的,可能需要数月的时间才能确定。

受到严格审查的各种因素

斯里维再也 的经营记录也将受到审查。

行业出版物FlightGlobal的亚洲执行主编格雷格·沃尔德隆(Greg Waldron)说:“其安全记录喜忧参半。”他说,由于不良着陆导致跑道超限,该航空公司在2008年至2017年间注销了4架737,其中2008年造成了1例死亡和14人受伤。

该航空公司于2019年底结束了与印尼国家航空公司鹰航(Garuda 印度尼西亚 )长达一年的合作关系,并一直独立运营。

当时据媒体报道,由于适航性的考虑,就在协定签署之前,斯里兰卡运输部一半以上的机队已被运输部停飞。

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斯里维再也 没有立即回应置评请求。该航空公司首席执行官周六表示,坠毁的飞机状况良好。

像其他印尼航空公司一样,Sriwijaya在COVID-19大流行期间削减了其航班时间表,专家表示,这将作为调查的一部分进行检查。

印尼航空分析家,前空军官员卡迪·哈基姆说:“大流行带来的挑战影响了航空安全。” “例如,飞行员/技术人员被裁减,薪水未全额支付,飞机被停飞。”

资料来源:路透社/ jt

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